BMW S1000RR sắp được trang bị động cơ siêu nạp, cạnh tranh Kawasaki Ninja H2

Mới đây, BMW vừa gửi đăng ký bản quyền thiết kế công nghệ siêu nạp điện mà hãng đang nghiên cứu phát triển. Trước đó, Kawasaki đã gặt hái được rất nhiều thành công trong phân khúc mô tô siêu nạp với chiếc Ninja H2, Ninja H2 SX hay Ninja H2R.

BMW S1000RR 2019.

Mặc dù, dự án phát triển động cơ siêu nạp sẽ phải mất rất nhiều thời gian để hoàn thiện trước khi chính thức được công bố trong thời gian tới, nhưng điều đó đã cho thấy BMW Motorrad đã và đang có những kế hoạch phát triển các công nghệ mới nhằm gia tăng sức cạnh tranh cho các mẫu Superbike của hãng trước những đối thủ chính là Kawasaki Ninja H2/H2R và Ducati Panigale V4.

Không như hệ thống siêu nạp trên các biến thể Ninja H2 là vận hành thông qua các bánh răng được liên kết với trục khuỷu, BMW sẽ cung cấp khí nạp từ mô tơ điện. Cấu trúc này sẽ giúp hệ thống siêu nạp hoạt động độc lập, linh hoạt hơn, giảm thiểu về các vấn đề về độ trễ hiệu suất.

Thông qua hình ảnh bản vẽ thiết kế rò rỉ trên khắp các trang tin nước ngoài về hệ thống động cơ siêu nạp của BMW có thể đoán được vị trí của cụm máy nén khí (số 28) hoạt động thông qua mô tơ điện (số 24), tiếp đó dẫn không khí được nén vào bên trong buồng đốt (số 11).

Trong khi đó, cơ chế hoạt động sẽ tương tự trên các mẫu xe khác. Hệ thống siêu nạp của BMW về cơ bản vẫn là thiết bị nén khí giúp tăng áp suất và lượng không khí đưa vào buồng đốt. Vai trò của thiết bị này là đưa nhiều oxy hơn vào buồng đốt, giúp tăng hiệu suất đốt nhiên liệu, nhờ đó nâng cao hiệu suất động cơ.

Theo BMW, công nghệ này sẽ được áp dụng trên mẫu S1000RR thế hệ mới, nhằm tăng sức cạnh tranh với các mẫu superbike hiện nay, vốn đang trong cuộc đua về công suất. Trong đó, Kawasaki Ninja H2 2019 với hệ thống Supercharge cho công suất đến 231 mã lực và biến thể mạnh nhất của nhà Ducati là Panigale V4 R sở hữu sức mạnh 221 mã lực hay 214 mã lực trên bản Panigale V4 tiêu chuẩn/ bản S/ Speciale.

Ở BMW S1000RR hiện tại, xe sử dụng khối động cơ DOHC 1.000 phân khối, 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 207 mã lực và mô-men xoắn cực đại 113 Nm. 

BMW S1000RR 2019 được trang bị các hệ thống kiểm soát lực kéo DTC, 4 chế độ lái (Rain, Road, Dynamic, Race), hệ thống phanh ABS Pro tiêu chuẩn, hệ thống treo kiểm soát điều khiển điện tử và tính năng Shift Assist Pro sẽ giúp xe trả số mượt và nhanh hơn.

CHIÊM NGƯỠNG BMW S1000R 2018 PHIÊN BẢN "FULL OPTION"

Thành Nhơn (forum.autodaily.vn)