Ôtô rẻ như Ấn Độ: Nỗi thèm khát của dân Việt

Người Việt thèm khát

Honda vừa giới thiệu mẫu xe nhỏ Mobilio, giá rẻ tại thị trường Ấn Độ. Đây là mẫu xe MPV 7 chỗ ngồi, dung tích xi lanh 1.5L. Xe có đầy đủ nội thất hiện đại và trang bị an toàn nhưng giá chỉ từ 10.800 USD, khoảng 230 triệu VNĐ.

Thực tế, trước đó, rất nhiều hãng xe đã chào bán nhiều mẫu ô tô rẻ bất ngờ tại Ấn Độ. ...

Dù ở Ấn Độ xa xôi, nhưng những mẫu xe giá rẻ đã khiến người tiêu dùng Việt Nam thèm khát. So sánh ở Việt Nam hiện nay, không có chiếc ô tô nào giá rẻ như vậy, trừ một vài mẫu xe Trung Quốc không ai dám mua dùng cho gia đình.

Ở Việt Namchưa có mẫu xe MPV 7 chỗ nào có dung tích xi lanh 1.5L nên không thể tìm sản phẩm tương tự để so sánh được. Tuy nhiên nếu đem dung tích động cơ ra so sánh thì cũng có 1 số mẫu xe có dung tích 1.5L nhưng là loại 5 chỗ ngồi. Chẳng hạn như Ford Fiesta. Mẫu xe này có nhiều trang thiết bị nội thất hiện đại hơn hẳn Mobilio, nhưng giá bán lại cao gấp tới 3 lần, từ 606 - 681 triệu đồng.

Các hãng ô tô quốc tế liên tục bán các loại xe hơi tiện dụng với giá trên dưới 10 ngàn USD tại thị trường Ấn Độ

Nếu so về giá thì Mobilio thua luôn so với ngay cả những mẫu xe có dung tích xi lanh nhỏ hơn được lắp ráp tại Việt Nam, như Suzuki Swift1.4L giá bán khoảng 500 triệu đồng. Nhỏ hơn nữa là Kia Morning, GM Spark dung tích xi lanh từ 1.1L trở xuống trang bị nội thất tương tự như Mobilio, có giá từ 350 triệu đồng đến trên 400 triệu đồng.

Nếu chiếc xe này nhập khẩu về Việt Nam từ Indonesia - quốc gia Asean đang sản xuất mẫu xe này nếu tính đủ thuế, cước phí vận tải và lợi nhuận DN... thì có giá bán thấp nhất cũng trên 25.000 USD tương đương với hơn 500 triệu đồng.

Đấy là chưa kể khi mua người tiêu dùng Việt Nam còn phải chi trả thêm từ 10-12% giá trị xe cho lệ phí trước bạ, chưa kể phí cấp biển. Và với chi phí đó, đúng là thuế phí nặng nề đã đè bẹp giấc mơ ô tô của người Việt.

Khi nào có xe giá rẻ?

Người Việt đang kiên nhẫn chờ đợi đến ngày ô tô giá rẻ sẽ xuất hiện. Thời điểm mà nhiều người hy vọng giá xe sẽ rẻ là vào năm 2018. Khi đó theo cam kết khi gia nhập AFTA, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô sẽ giảm về 0%, giá ô tô nhập khẩu sẽ giảm xuống.

Mới đây, thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035. Theo đó sẽ điều chỉnh chính sách thuế, phí theo hướng tạo điều kiện phát triển ngành công nghiệp ô tô, áp dụng mức thuế thấp đối với các loại xe ưu tiên.

Việt Nam khi nào có xe giá rẻ?

Trong đó có xe chở người từ 9 chỗ trở xuống kích thước nhỏ, tiêu thụ ít năng lượng, phù hợp với hạ tầng giao thông và thu nhập của người dân. Xe kích thước nhỏ ở đây được hiểu là xe có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống.

Bộ Công Thương cho biết để thực Chiến lược này, Bộ đã đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt 10% với loại xe có dung tích xi lanh từ 1.5L-1.2Lvà 15% với xe có dung tích xi lanh từ 1.2L trở xuống so với mức hiện hành là 45%.

Khi thuế tiêu thụ đặc biệt giảm với xe lắp ráp trong nước thì cũng giảm với cả xe nhập khẩu nguyên chiếc để tránh phân biệt. Còn xe ô tô có dung tích xi lanh từ 1.6L trở lên đến 2.0L sẽ giữ nguyên mức thuế tiêu thụ đặc biệt hiện nay là 45%, trên 2.0L trở lên có thể còn bị tăng thuế tiêu thụ đặc biệt vì không khuyến khích sử dụng.

Nếu đề xuất này được các cơ quan chấp thuận và Quốc hội xem xét phê duyệt vào kỳ họp cuối năm 2014 thì sẽ thực hiện từ 2015. Như vậy ô tô nhỏ có cơ hội để giảm giá.

Tuy nhiên, nếu như vậy giá sẽ xe cũng sẽ không giảm nhiều. Theo tính toán, một chiếc xe lắp ráp trong nước sẽ giảm giá khoảng 1.600-2.200 USD, tương đương từ 33-44 triệu đồng khi thuế tiêu thụ đặc biệt giảm như trên.

Còn với xe nhập khẩu nguyên chiếc như loại xe trên nhập về Việt Nam sẽ giảm 2.500 USD so với giá bán đã ước tính ở trên là hơn 25.000 USD, vẫn cao hơn nhiều với xe vừa ra mắt tại Ấn Độ.

Đến 2018 khi thuế suất thuế nhập khẩu về 0% chiếc loại này nhập về Việt Nam ( từ Indonesia) có giá khoảng 17.000 USD, tương đương với khoảng 360 triệu đồng.

Nhưng đó vẫn chỉ là lý thuyết bởi rất có thể khi đó xe nhập nguyên chiếc còn phải chịu sự ngăn cản của hàng rào phi thuế quan như quy định tiểu chuẩn ngặt nghèo đối với các đại lý nhập khẩu về năng lực tài chính, kho bãi, hệ thống bảo hành, bảo trì, cấp quota, nâng giá tính thuế, chỉ cho 2-4 cảng biển được phép nhập khẩu xe nguyên chiếc...

Nói tóm lại cho tới 2018 thì những chiếc xe giá rẻ như ở Ấn Độ nếu nhập về Việt Nam vẫn có giá bán cao hơn ở Ấn Độ hay Indonesia hiện nay. Và mơ ước chiếc xe giá rẻ như vậy của người Việt Nam chưa biết đến bao giờ thành hiện thực.

Theo Trần Thủy (TTTĐ)