Ô tô giảm giá 2018: Tàn giấc mộng

Lộ trình nhỏ giọt

Theo dự thảo mới, ô tô có dung tích xi lanh từ 1.500 cm3 trở xuống áp dụng thuế suất 40%, giảm 5% so với hiện hành; từ 1/7/2016 và thuế suất 35%, giảm 10% so với hiện hành; từ 1/1/2018.

Loại có dung tích xi lanh trên 1.500 cm3 đến 2.000 cm3, áp dụng thuế suất 40%, giảm 5% so với hiện hành từ 1/1/2018.

Loại có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 đến 2.500 cm3 giữ nguyên mức 45% như hiện nay.

Thuế giảm ít, ôtô khó giảm giá. 

Loại trên 2.500 cm3 đến 3.000 cm3, áp dụng thuế suất 55%, tăng 5% so với hiện hành từ 1/7/2016 và thuế suất 60%, tăng 10% so với hiện hành từ 1/1/2018.

Các dung tích xi lanh từ trên 3.000 cm3 đến 4.000 cm3 áp dụng mức thuế suất 90%, từ 4.000cm3 đến 5.000cm3 áp dụng mức 110%, từ 5.000 cm3 đến 6.000 cm3, áp dụng mức 130% và trên 6.000 cm3 áp dụng mức 150% từ 1/7/2016.

Ở dự thảo lần trước, dòng xe nhỏ được khuyến khích sử dụng (dưới 2.000cm3) có thêm loại dung tích dưới 1.000cm3 được giảm thuế mạnh, chỉ còn 25% vào 2019.

Tuy nhiên, các ý kiến cho thấy, xe có dung tích xi lanh từ 1.000 cm3 trở xuống chủ yếu là xe nhập khẩu, trong nước gần như không sản xuất, vì vậy nếu giảm thuế mạnh sẽ dẫn đến ưu tiên cho xe nhập khẩu, không khuyến khích sản xuất trong nước.

Đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) hoàn toàn đồng tình với dự thảo về thuế tiêu thụ đặc biệt mới này.

Với thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN sắp giảm về 0% vào 2018, thì việc giảm mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ làm giá xe giảm mạnh, dẫn đến thị trường tăng trưởng nóng và xe nhập khẩu sẽ hưởng nhiều lợi thế, cùng với đó nguồn thu cho ngân sách giảm. Vì vậy việc giảm thuế tiêu thụ ở mức 5-10% là hợp lý.

Dự kiến dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ được trình Quốc hội thông qua tại kỳ họp thứ 11 dự kiến vào tháng 3/2016.

Ô tô khó giảm giá trước 2018

Với mức thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ giảm như trên thì dòng xe ưu tiên khó giảm giá mạnh trước 2018.

Cụ thể, với mức giảm chỉ 5% cho xe có dung tích xi lanh từ 1.500 cm3 trở xuống vào thời điểm 1/7/2016 và giữ ổn định đến tận đầu năm 2018 như dự thảo đề xuất thì chỉ có 1 số rất ít các mẫu xe có điều kiện giảm giá nhẹ. Trong nước đó là Kia Morning, Chevrolet Spark, Fiesta Ecoboot, Suzuki Swift...

Xe nhập khẩu nguyên chiếc từ khu vực ASEAN như Toyota Yaris, Mitsubishi Mirage... có điều kiện giảm giá, bởi từ đầu năm 2016 đã được giảm thuế suất thuế nhập khẩu 10% và lại được giảm thêm 5% thuế tiêu thụ đặc biệt.

Các nhà sản xuất vẫn phân vân đi hay ở.

Tuy nhiên các mẫu xe này cũng phải chịu chi phí tăng khoảng 5% do cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt thay đổi từ 1/12016 và tỷ giá USD với VND tăng.

Trong khi đó, một số mẫu xe dung tích nhỏ khác nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ, hay Hàn Quốc như Hyundai i10, i20.. .tuy có được giảm 5% thuế tiêu thụ đặc biệt, nhưng không được hưởng thuế suất thuế nhập khẩu giảm do không thuộc khu vực ASEAN), cộng với cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt thay đổi từ 1/12016 và tỷ giá USD với VND tăng, khiến chi phí tăng khoảng 5% so với cách tính cũ. Vì vậy, rất giá khó giảm.

Sang 2017, thuế suất thuế nhập khẩu chiếc từ ASEAN giảm tiếp 10% nữa, từ 40% hiện nay xuống còn 30% thì giá các mẫu như Toyota Yarris, Mitsubishi Mirage... sẽ có điều kiện giảm nhiều hơn.

• Mua ôtô cũ chơi Tết: Ôm hận cú lừa đầu năm
• Gần 250 nghìn ôtô mới được tiêu thụ trong năm 2015

Theo Trần Thuỷ (Báo điện tử Vietnamnet)