Ferrari giới thiệu SF90 Spider hoàn toàn mới mạnh 986 mã lực

Đúng như dự đoán, Ferrari SF90 Spider vẫn sử dụng động cơ giống như trên phiên bản Stradale với sức mạnh lên đến 986 mã lực, tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 2,5 giây.

Tương tự Ferrari SF90 Stradale, SF90 Spider cũng dùng hệ truyền động plug-in hybrid kết hợp giữa động cơ đốt trong V8 4.0L, tăng áp, sản sinh công suất tối đa 769 mã lực, mô-men xoắn cực đại 800Nm và một hệ thống hybrid với 3 mô tơ điện - 2 đặt ở cầu trước và 1 được đặt ở phía sau, đặt giữa động cơ và hộp số. Ba mô tơ điện này cung cấp cho Ferrari SF90 Stradale thêm 217 mã lực.

Ferrari SF90 Spider được cung cấp 4 chế độ vận hành cho động cơ hybrid, bao gồm eDrive (chỉ sử dụng động cơ điện), Hybrid (sử dụng kết hợp 2 loại động cơ nhưng có thể ngắt động cơ xăng nếu thấy không cần thiết), Performance (chỉ sử dụng động cơ xăng và sạc pin) và Qualify (sử dụng tối đa sức mạnh của cả động cơ xăng và điện cùng một lúc).

Ferrari SF90 Spider có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 2,5 giây, 0 - 200 km/h trong 7 giây và tốc độ tối đa 340 km/h tương tự bản Stradale. Ferrari SF90 Spider có trọng lượng nặng hơn bản Coupe 100 kg và ở mức 1.670 kg. Ferrari nói rằng họ đã dịch chuyển buồng lái về phía trước so với Stradale, hạ thấp mái xe xuống 20mm và làm cho các trụ A mỏng hơn.

Nội thất bên trong vẫn giữ nguyên như trên bản coupe Stradale. Nội thất của xe nổi bật với cụm đồng hồ kỹ thuật số 16 inch phía sau vô-lăng, vô-lăng 3 chấu và bảng điều khiển sử dụng các nút bấm cảm ứng. Ngoài ra, xe cũng được trang bị màn hình HUD và màn hình riêng dành cho hành khách.

Về kiểu dáng thiết kế, Ferrari SF90 Spider được đánh giá là một sự cải tiến triệt để của những mẫu xe thể thao được sản xuất trong hơn 20 năm qua. Dễ nhận thấy, SF90 Spider thể hiện một triết lý thiết kế mới của Ferrari dữ dằn và sắc sảo hơn. Xe được trang bị hệ thống đèn pha LED Matrix với kiểu dáng thanh mảnh hơn, kính chắn gió cong hơn.

Xe vẫn được trang bị đèn hậu kép ở phía sau nhưng với thiết kế hình oval LED hiện đại hơn thay vì kiểu tròn truyền thống. Đương nhiên, Ferrari cũng không quên tối ưu đặc tính khí động học của xe với nhiều khe, hốc gió được bố trí trên khắp thân xe.