So sánh Aprilia Tuono 660 và Triumph Trident 660: Chọn mẫu naked bike nào?

Với mức giá thấp hơn, dễ tiếp cận hơn, Triumph Trident là một chiếc xe tầm trung đáng cân nhắc. Tuy nhiên, nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu xe thú vị hơn, dễ dàng chuyển đổi từ đường phố sang đường đua, thì Aprilia Tuono là lựa chọn phù hợp. Đây là chiếc Aprilia có giá bán khá phải chăng, mặc dù nó đắt hơn đáng kể so với Triumph, nhưng với số tiền mà bạn bỏ ra sẽ giúp bạn có được một bộ thông số kỹ thuật và tính năng cao cấp hơn về hiệu suất.

Bạn sẽ nghĩ rằng với số 660 cùng xuất hiện trong tên gọi, Trident và Tuono sẽ có rất nhiều điểm chung nhưng thật ra không phải như vậy. Đại diện cho nước Anh, Triumph Trident sử dụng động cơ 3 xi-lanh. Trong khi đại diện cho nước Ý, Aprilia Tuono sử dụng động cơ song song.

Sản sinh công suất 95 mã lực, không thể phủ nhận Aprilia Tuono được thiết kế chú trọng đến hiệu suất, so với chiếc Triumph Trident tạo ra 80 mã lực. Tỷ số nén của Tuono là 13,5:1 so với Trident là 11,95:1. 

Xứng đáng là hậu duệ xuất sắc của Tuono V4 1100 bất bại, Aprilia Tuono 660 mới kết hợp sức mạnh và trọng lượng nhẹ, cho hiệu suất tuyệt vời, cấu trúc khung xe tinh tế và hệ thống điều khiển điện tử kế thừa từ Tuono V4. Tuono 660 hội tụ các khái niệm thể thao linh hoạt, dễ dàng và thú vị mà Aprilia đang mang tới những người đam mê lái xe thế hệ mới. Aprilia Tuono 660 cũng là một chiếc xe có tỷ lệ trọng lượng / công suất phi thường như trọng lượng ướt 183 kg cho công suất 95 mã lực.

Tiếp tục làm phong phú hơn dòng xe Roadster đã đoạt nhiều giải thưởng của Triumph, cái nôi đã tạo ra Street Triple RS, Speed Triple RS và động cơ được sử dụng trong giải đua Moto2. Động cơ 3 xi-lanh 660cc hoàn toàn mới lần đầu tiên mang lại tất cả các đặc tính và lợi thế về hiệu suất của loại động cơ 3 xi-lanh trong phân khúc tầm trung, và được phát triển đặc biệt dành riêng cho Trident 660 với 67 thành phần mới cùng mô-men xoắn độc đáo và âm thanh uy lực. Khối động cơ này cho công suất cực đại 80 mã lực tại 10.250 vòng/phút và hơn 90% mô-men xoắn cực đại có sẵn trên hầu hết các dải vòng tua, đạt cực đại 64 Nm tại 6.250 vòng/phút.

Ở hệ thống phanh, Aprilia Tuono 660 được trang bị hai đĩa 320 mm kết hợp với kẹp phanh Brembo bốn pít-tông ở bánh trước và một đĩa đơn 220 mm với bộ kẹp pít-tông đơn. Trong khi đó, Triumph Trident 660 có bộ đĩa 310 mm nhỏ hơn một chút với kẹp phanh Nissin piston kép khiêm tốn ở phía trước và đĩa 255 mm ở phía sau, kết hợp với kẹp Nissin một piston.

Đặc biệt, Aprilia Tuono 660 được trang bị hệ thống ABS khi vào cua, một hệ thống tiên tiến hơn giúp điều chỉnh sự can thiệp của xe khi vào các khúc cua, trong khi Triumph Trident 660 chỉ có hệ thống ABS tiêu chuẩn.

Aprilia Tuono là mẫu 660 thứ hai trong dòng sản phẩm của thương hiệu xe mô tô Ý và cũng là phiên bản rút gọn của RS 660 - mặc dù không chính xác là một mẫu naked theo tiêu chuẩn thông thường. Bên cạnh đó, Tuono còn có vẻ ngoài sang trọng hơn.

Trong khi đó, thiết kế của Trident 660 được lấy cảm hứng từ những chiếc naked bike khác của Triumph, cụ thể là Triples, nhưng đã được làm dịu đi để khiến chiếc xe dễ tiếp cận hơn. Không giống như Aprilia Tuono, Trident khiến người lái phải chịu áp lực gió, điều này cũng tạo ra lực cản vì không có cách nào để chuyển hướng hoặc hướng luồng không khí. Về mặt công thái học và khí động học, Trident có thể không hiệu quả bằng Tuono khi nói đến sự thoải mái ở tốc độ cao hơn.

Mặc dù mẫu xe mô tô đến từ Anh Quốc có danh sách các tính năng ít hơn, nhưng Triumph Trident 660 đi kèm với một số trang bị thú vị so với mức giá, bao gồm hệ thống kiểm soát lực kéo có thể chuyển đổi và hai chế độ lái (Road và Rain), sang số nhanh, tất cả hệ thống đèn đều sử dụng công nghệ LED, màn hình TFT màu và kết nối điện thoại thông qua ứng dụng My Triumph.

Aprilia đã chọn những thương hiệu nổi tiếng không kém như Brembo và Kayaba cho hệ thống treo và phanh. Mức giá cao hơn của Tuono 660 cũng được chứng minh bởi việc bổ sung một số tính năng thông số kỹ thuật cao hơn đáng kể, bao gồm năm chế độ lái, kiểm soát lực kéo nhiều cấp độ, kiểm soát hành trình, kiểm soát chống trượt bánh xe hay phanh động cơ.

Luân Võ (forum.autodaily.vn)