Người Việt “đừng hòng” được mua ôtô giá rẻ

Không thể có ôtô giá rẻ, bởi các nhà quản lý không chỉ ngồi yên chờ thất thu ngân sách, không thể ngồi yên nhìn ôtô không có đường đi, thậm chí không có cả chỗ đỗ. Sẽ có rất nhiều các loại phí, lệ phí đang chờ tăng.

Ngoài thuế nhập khẩu, hiện giá xe còn phụ thuộc vào 3 loại thuế, phí khác, bao gồm tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng (VAT) và trước bạ, vốn không chịu chi phối bởi các hiệp định thương mại tự do hay cam kết WTO. Chỉ cần vì mục tiêu nào đó, như hạn chế phương tiện, tránh tắc đường, lo ngại nhập siêu... cơ quan quản lý có thể điều chỉnh một hoặc cả 3 công cụ này. Như vậy thuế nhập khẩu giảm cũng như không.

Thuế nhập khẩu giảm nhưng giá xe không giảm

Cùng với lộ trình giảm thuế nhập khẩu, Tổng cục Hải quan cho biết, dù có nhiều thay đổi về thuế nhập khẩu, nhưng ngân sách không lo giảm thu. Tổng cục Hải quan đã chuẩn bị kế hoạch trình Chính phủ lộ trình tăng thuế tiêu thụ đặc biệt, tăng thuế trước bạ và thuế VAT song song với lộ trình giảm thuế nhập khẩu. Chưa kể còn có khả năng thay đổi giá tính thuế ôtô, để bù đắp phần giảm thuế suất theo lộ trình.

Cứ cho rằng thuế nhập khẩu về 0%, tức giảm khoảng 1,5 lần giá xe (thuế hiện tại từ ASEAN là 50%), thì các nhà quản lý hoàn toàn có thể thay đổi các thành phần còn lại sao cho giá xe nằm đúng ở tầm “ít người mua được”. Tỷ như thuế tiêu thụ đặc biệt tăng lên; thuế GTGT thành 20% thay vì 10% hay phí trước bạ thành 20% thay vì 12% cho một số thành phố lớn.

Tóm lại, đúng như ý kiến một chuyên gia thị trường ôtô: “Khi ôtô còn được coi là mặt hàng cần “hạn chế tiêu dùng” với loại thuế được gọi dưới cái tên “tiêu thụ đặc biệt”, khi những điều kiện hạ tầng giao thông, quy hoạch đô thị còn đang ở mức thấp kém so với khu vực thì giá ôtô còn lâu mới rẻ”.

1. Ôtô Việt: “Một cổ chín mười tròng” thuế, phí
2. Sắp tăng thuế và phí trước bạ với ô tô?

Khánh An (TTTĐ)