Nỗi lo mang tên Toyota Camry

Toyota Camry thế hệ thứ 8 vừa ra mắt với kỳ vọng về một tương lai sáng sủa với Camry, và cả phân khúc sedan hạng D nói chung. Tuy nhiên, điều gì sẽ xảy ra trong tương lai, đều không thể lường trước tại thị trường Mỹ bởi phân khúc CUV đang phình to nhanh chóng.

Thế hệ thứ 8 của Toyota Camry vừa ra mắt đầu năm nay được giới chuyên gia dự đoán sẽ mang đến một tương lai tốt đẹp. Tuy nhiên, Toyota lại không nghĩ vậy, họ không thể lường trước được điều gì về mẫu sedan hạng trung của mình trong năm 2017. "Chúng tôi đã bán 388.000 chiếc Camry vào năm ngoái. Và chúng tôi vẫn đang tìm cách thúc đẩy con số đó lên", Bob Carter, Phó Chủ tịch Cấp cao Bộ phận bán hàng của Toyota USA, nói với WardsAuto trong cuộc phỏng vấn tại triển lãm Detroit 2017.

Nỗi lo mang tên Toyota Camry 2017naias-toyota-camry-reveal-4-e4844b032cd1eb2a60379ceb82b8721b7409fe05.jpgBuổi ra mắt Toyota Camry 2018 tại triển lãm Detroit.

Nhưng doanh thu của Camry rất khó để tăng trở lại, sản lượng hãng năm của Camry không thể vượt qua con số 400.000 xe. "Đó không phải kế hoạch của chúng tôi", Carter nói.

Doanh số bán hàng của Camry giảm 9,5% trong năm 2016, chỉ đạt 388.616 xe, lần đầu tiên kể từ năm 2011, mẫu sedan hạng trung bán chạy nhất tại Mỹ không đạt 400.000 xe, tính theo đơn vị năm. Năm 2006, khi Toyota tung ra Camry thế hệ thứ 6, doanh số bán hàng tăng trưởng ấn tượng 3,9%, chạm mốc 448.445 xe. Tuy nhiên, trong thời hậu khủng hoảng, hãng xe Nhật muốn tăng tốc, đẩy sản lượng trong năm 2011 khi tung ra Camry thế hệ thứ 7, nhưng doanh số bất ngờ tụt xuống 5,9%, vỏn vẹn 308.510 xe.

Toyota đang trong quá trình giảm sản lượng sản xuất Camry. Trong quý 1/2017, Toyota sẽ sản xuất ít hơn 2,2% ở Mỹ so với quý 1/2016. Trong khi đó, số ngày tồn kho của Toyota Camry đã lên đến 63 ngày từ tháng 12 năm ngoái, trong khi cùng kỳ năm ngoái, số ngày chỉ là 43. Mức tăng đáng báo động, dù vẫn dưới số ngày tồn kho trung bình là 70 ngày của ngành xe hơi.

Trong hiện thực mà Camry không thể đẩy doanh số bán hàng của Toyota đi lên. Nhưng Carter cho rằng, Camry 2018 có thể giúp giữ ổn định doanh số bán hàng của toàn phân khúc xe hạng trung. "Tôi nghĩ rằng, điều đó có cơ hội để xảy ra", ông nói. "Chúng tôi đã nhìn thấy trước điều đó, nơi phân khúc hạng trung đang liên tục xuất hiện những sản phẩm mới. Điều không tồn tại trong vài năm qua."

Thế hệ mới của Honda Accord dự kiến ra mắt vào cuối năm nay, và thời điểm bắt đầu mở bán sẽ là 2018. Trong khi đó, 2018 cũng là năm Nissan giới thiệu Altima được thiết kế lại.

Nỗi lo mang tên Toyota Camry toyota-camry-2018-autodaily-1.jpg

Toyota Camry, Honda Accord và Nissan Altima là 3 mẫu sedan hạng trung bán chạy nhất tại Mỹ, mặc dù doanh số đều giảm trong năm 2016, tương ứng Accord giảm 2,9% và Altima giảm 7,8%. Đó là tình trạng không mấy khả quan của cả phân khúc sedan hạng trung tại Mỹ, khi chỉ đạt tổng 2,6 triệu xe, giảm đến 11,3%.

Sự thay đổi nhu cầu của khách hàng buộc các nhà sản xuất phải thay đổi chiến lược. Phân khúc CUV đang dần trở thành mảnh đất màu mỡ, dù mức tăng trưởng theo năm vẫn chậm chạp, nhưng chắc chắn sẽ không có chiều hướng đi xuống. "Nhu cầu của khách hàng về phân khúc CUV hiện tại đang rất lớn", Carter nói.

Năm nay, Toyota đặt mục bán hàng 400.000 chiếc RAV4 tại Mỹ. Nếu điều đó xảy ra, và doanh số Camry không có dấu hiệu khả quan, RAV4 sẽ vượt Camry, đánh dấu lần đầu tiên trong nhiều thập kỷ, Camry không còn là mẫu xe bán chạy số 1 của Toyota tại thị trường Mỹ tính theo năm. Trong quá khứ, lần duy nhất Camry bị "vượt mặt" là vào năm 1986, khi Corolla bán được 165.635 đơn vị, còn Camry chỉ là 155.089 đơn vị.

Thế Anh (Trithucthoidai)