2014: Hyundai trở lại cuộc đua

Đầu năm 2012, chủ tịch của Hyundai Motor ông Chung Mong-koo đã bất ngờ quyết định dừng lại các hoạt động mở rộng qui mô của hãng này. Lý do mà ông đưa ra đó là trong suốt những năm 2000, Hyundai đã cố gắng bắt kịp đối thủ Nhật Bản của mình là Toyota Motor Corp, nhưng chính sự đeo bám và phát triển quá nóng này khiến Hyundai dường như đi lệch hướng và thiếu tập trung vào vấn đề chất lượng.

Kế hoạch của ông Chung khi đó là tạo điều kiện cho các nhà máy và các nhà cung cấp của hãng được nghỉ xả hơi sau quãng thời gian tăng trưởng quá nóng kéo dài gần một thập kỷ.

Sau 2 năm dừng các hoạt động mở rộng quy mô, Hyundai đã sẵn sàng trở lại.

Hiện tại, sau 2 năm tập trung vào nâng cao chất lượng sản phẩm, các nhà lãnh đạo của Hyundai đã cảm thấy tin tưởng tuyệt đối vào sản phẩm của hãng. Vì thế Hyundai quyết định quay trở lại đường đua mở một nhà máy lắp ráp mới ở Trung Quốc trong năm nay.

Một nhà điều hành cao cấp giấu tên của Hyundai cho biết: “Tại thời điểm này chúng tôi đang chuẩn bị cho một kế hoạch đầu tư dài hạn”. Tuy nhiên thông tin này vẫn chưa được lãnh đạo của Hyundai chính thức thừa nhận và công khai trước báo giới.

Thời gian gần đây, Hyundai và “người em họ” Kia Motors Corp đang có những động thái đầu tư mới, như nghiên cứu tính khả thi phát triển thị trường tại Mexico và xây dựng nhà máy mới tại Trung Quốc – thị trường tiêu thụ ôtô lớn nhất thế giới.

Việc mở rộng sản xuất vào thời điểm hiện tại là rất cần thiết đối với Hyundai. Các nhà máy của họ đang phải hoạt động hết công suất và có nguy cơ quá tải. Theo thống kê, năm ngoái Hyundai đã sử dụng tới 105% công suất của các nhà máy. Đặc biệt, nhóm các nhà máy ở khu vực Mỹ, đặt tại hai bang Georgia và Alabama đã hoạt động với 130% công suất thiết kế. Lãnh đạo của Hyundai thừa nhận điều đó nếu tiếp tục diễn ra sẽ khiến sự phát triển của hãng trở nên thiếu bền vững.

Veloster RE:FLEX Edition

Năm ngoái Hyundai có mức tăng trưởng đạt 9,5%, đây là một con số khá tốt xét trên toàn bộ thị trường. Hiện tại đối thủ cạnh tranh trong trung hạn mà Hyundai xác định đó là Nissan Motor Co. Hyundai và Kia có kế hoạch bán ra 7.860.000 xe trên toàn cầu trong năm nay, tăng 300.000 chiếc so với năm 2013. Các nhà nghiên cứu cho biết đây là một con số khả thi và nó sẽ là bước đệm tốt để Hyundai đạt tới con số hơn 8 triệu xe vào năm 2015. Hyundai đang có ý tưởng xây dựng nhà máy thứ 3 tại Mỹ, nhưng họ khá thận trọng khi lựa chọn thị trường đầy rẫy cạnh tranh này.

Chú trọng tới việc mở rộng các nhà máy sản xuất ra ngoài lãnh thổ Hàn Quốc là một bước đi vô cùng đúng đắn với Hyundai, nó giúp họ thoát khỏi những tác động xấu của chính sách “đồng Won mạnh”. 2/3 sản phẩm của Hyundai cung cấp trên toàn cầu hiện được xuất khẩu từ Hàn Quốc, đây là một tỷ lệ khá cao so với các đối thủ Nhật Bản và điều này khiến họ gặp nhiều bất lợi.

Thêm một nguyên nhân nữa, theo nghiên cứu của LMC Automotive, Hàn Quốc có dân số khoảng 50 triệu người và có sức tiêu thụ 1,5 triệu xe vào năm ngoái, đỉnh điểm của thị trường này là mức 1,6 triệu xe sẽ đạt được vào năm 2016 và kéo dài mức bão hòa này cho đến năm 2020. Vì thế rất nhiều hãng xe Hàn Quốc đang hướng tới các thị trường mới tiềm năng và nhiều cơ hội hơn để đầu tư. Hyundai xác định Trung Quốc là một thị trường đầy đủ những yếu tố này và khách hàng tại đây cũng không quá khó tính. Ước tính đến năm 2020 sức mua tại thị trường Trung Quốc lên tới 38 triệu xe. Hyundai dự kiến tập trung vào 3 thành phố lớn của Trung Quốc là Trùng Khánh, Tây An và Vũ Hán.

Phan Liên (TTTĐ)